スパークプラグ交換　CBR150R　Maintenance　[1K+G]

1.アンダー・ミドルカウルを外す: 「カウルの外し方」参照
ラジエターを外す場合はミドルカウルまで外します。
←ミドルカウルまで外した状態
2.ラジエターを外す: ラジエターを固定するネジを外して、ラジエターを外します。

ラジエターを正面から見たとき、左下にあるネジを外すします。
ここを外すことでラジエターを前後に動かせます。

右側面上にあるネジも外します。
ここを外すとラジエターを車体から外すことができます。
コード類はつながったままなので、無理に引っ張らないよう気をつけること。

このほかに、ラジエターから外せる端子があります。
見るからに危ない感じなので、私は外しておきました。
3.プラグキャップを抜く: 奥の方にあるプラグキャップを引き抜く。
点火用のケーブルが接続してあるので、注意。

固かったので、マイナスドライバでこじりました。
ドライバで傷を付けないように、注意が必要です。
4.プラグを抜き取る: プラグキャップを外したら、プラグレンチを使ってプラグを緩める。
車載工具のプラグレンチなら、14mmのメガネレンチを組み合わせて、半時計周りに回す。

今回、車載工具のプラグレンチと14mmのスパナを使用しました。
結果、プラグレンチの14mm側がゆがみ、使い物にならなくなりました。
車載工具以外のプラグレンチか、車載＋14mmメガネレンチの使用をお勧めします。

車載のプラグレンチは中にゴムがついていて、それでプラグを挟み込み、引き上げる事ができます。
緩めた後に、そっと引き上げるとプラグを取り出す事ができます。

プラグはかなり固く締めてありました。
最終的に彼氏にお願いしたのですが、彼氏も苦労していました。
5.プラグを交換する: プラグを新しいものと交換する。
最初は反時計回り（緩める方向）に回して、ネジがはまった事を確認してから時計方向に締めていくと、ネジ穴つぶしの防止になります。
トルク調整をしなければいけないので、この工程は手で行うこと。

手で締めきった後、工具を使用して約半周さらに締める。

自分としては、最終的にかなりきつくなりましたが…良いのかな？
6.確認: プラグキャップをはめた後、一度エンジンを始動させて確認。
エンジンが正常にかかったら、ラジエター・カウルを戻す。
ラジエターの端子も、忘れないように。

プラグキャップは、外す時と同様にかなり硬いです。
キャップが緩くてもエンジンは動きますが、走っているうちに外れる可能性があります。
しっかりはめましょう。